1 ：：2021/02/27(土) 10:44:01.36 ID:z6vCDuP30

https://i1.wp.com/i.imgur.com/I2Gqim9.gif https://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
■ 燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ

　日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベルの熱効率50％を実現する技術を発表。
同日、技術説明会をオンラインで開催した。専務執行役員 平井俊弘氏（パワートレイン＆EV技術開発本部 担当）が
次世代e-POWERエンジンを含めた日産の電動化戦略を、主管 鶴島理史氏が次世代e-POWERエンジンの技術について語った。

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　この次世代e-POWERは、直列3気筒 1.5リッターターボの仕様で現在時点の熱効率は46％を実機検証しており、
廃熱回収により48％となり、さらにバッテリ技術の進化で完全定点運転することにより50％を達成するとしている。
これは、現在のe-POWER用エンジンの熱効率約40％から10％ほど優れた値となり、燃費的にも約25％改善する見込みと語った。

日産、燃費を約25％改善する直列3気筒1.5リッターターボの次世代「e-POWER」エンジン 熱効率50％と約10％アップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e38f8537ef03e247c09df4191c355e65d60bae50

  1. 3 ：：2021/02/27(土) 10:46:19.10 ID:XN0gZO7M0

    だが買いたい車が日産にない

  2. 5 ：：2021/02/27(土) 10:47:21.44 ID:baMdw13k0

    発電専用ならガスタービンでいいじゃん

  3. 10 ：：2021/02/27(土) 10:49:23.77 ID:mwYtoXqW0

    だんだんと日産がマツダっぽくなってきた
    だがデザイン面でマツダの方がかなり良い
    日産はなんで伝統的にクソ不細工なのか

  4. 14 ：：2021/02/27(土) 10:51:08.30 ID:PNJdYyhh0

    2030年代半ばって言ってるらしいな
    その頃にはもうハイブリッド禁止の国だらけだろ

  5. 16 ：：2021/02/27(土) 10:52:10.23 ID:HFrOzEOC0

    パーソナルユースとファミリーユースの使い分けが出来ないのが日本車
    だから中途半端なデザインになる
    スポーツカーなのに必要以上のトランクスペースとか

  6. 19 ：：2021/02/27(土) 10:53:48.73 ID:FkojnzWZ0

    レンジエクステンダーとして考えたら、天下取れるレベル

  7. 20 ：：2021/02/27(土) 10:53:53.56 ID:D+4qS9a00

    極めて限られた運転条件でエンジン効率は良くても
    高速走ったらリッター１０ｋｍなんですよねえｗｗ

  8. 21 ：：2021/02/27(土) 10:53:55.41 ID:420WtCEZ0

    発電専用なのにターボ？
    よくわからん

  9. 26 ：：2021/02/27(土) 10:55:54.12 ID:QHyC/1li0

    どんなに効率的が上がろうと、クソみたいな車しか作らないメーカーには興味ないです

  10. 30 ：：2021/02/27(土) 10:58:59.66 ID:ILUUYttw0

    寒波来たり熱波きて停電騒ぎしてるのに皆んなで電気使いまくろうとしてるのヤバイだろ

  11. 32 ：：2021/02/27(土) 11:00:08.82 ID:5UhxbuH/0

    Vグリルが気に入ったなんて話聞いたこと無いな
    日産はいい加減に自己満でクルマ作るのやめろ

  12. 36 ：：2021/02/27(土) 11:02:36.49 ID:U3ztf5UF0

    国がEVにシフトするんちゃうの？
    やっぱメーカーはエンジン残ると思って開発してるって事か？

  13. 48 ：：2021/02/27(土) 11:09:14.45 ID:Qxc1P2ZR0

    日産はいいエンジンを開発するなぁ
    問題はマーケティングか？

  14. 61 ：：2021/02/27(土) 11:13:38.79 ID:cPlgE51g0

    発電するだけのエンジンってただ一定回転数で回るだけで良いもんじゃないの？
    そこまで凝ってる理由が分からん

  15. 63 ：：2021/02/27(土) 11:14:12.71 ID:ppEw9VWp0

    いいねぇ〜
    このエンジンマグナイトに積んで発売しろよ
    速攻で買うわ！

  16. 64 ：：2021/02/27(土) 11:14:20.18 ID:yS/L8LWF0

    灯油をePowerの燃料にするのは法律違反なの？

  17. 69 ：：2021/02/27(土) 11:16:07.88 ID:cPlgE51g0

    日産やべーな
    戦前からある自家発電式EVにばかり注力してハイブリッドやPHEVがまるで作れなくなってる

  18. 77 ：：2021/02/27(土) 11:20:38.30 ID:MsqJA9Xp0

    日産の車は価格が高くなってきているので
    燃費が25％改善されても意味がない

  19. 80 ：：2021/02/27(土) 11:21:53.46 ID:KII/2uiL0

    こんなん定点運動にしとるから50%なんやろ
    いい加減飛び道具でホルホルする文化やめれ糞会社が

    by中の人

  20. 88 ：：2021/02/27(土) 11:24:25.83 ID:0DFD3tFR0

    こんなエンジン作るならそのリソースEVにぶっ込めば良いのにアホだろ日産
    確信した
    ここ潰れるわ

  21. 95 ：：2021/02/27(土) 11:26:43.90 ID:X8FIuLER0

    イーパワーをターボにする必要あんの？そのせいでパーツ壊れやすそうなんだけど

  22. 97 ：：2021/02/27(土) 11:27:27.13 ID:rbU9/GdP0

    日産のディラーって気の毒になるくらい客いないな

  23. 101 ：：2021/02/27(土) 11:29:53.29 ID:xhWG3Oba0

    https://i.imgur.com/sUW1Qji.jpg
    実際80年代がピークだったな

  24. 107 ：：2021/02/27(土) 11:32:05.38 ID:ZpuOv6SH0

    トヨタのA25A型でも最大41%くらいじゃなかった？
    50%とか現実的なのか？

  25. 109 ：：2021/02/27(土) 11:33:23.08 ID:PYZZystR0

    日産のディラーって気の毒になるくらい客いないな

    >>97
    そりゃだってトヨタと比べるとこのショボさだもん
    （日産はちょっと古い画像でスマン）
    https://i.imgur.com/MhXRXr4.jpg
    https://i.imgur.com/9tUknEB.jpg

  26. 114 ：：2021/02/27(土) 11:37:11.15 ID:/1N2OaNe0

    ようやく買いたいと思える日産車が見えてきた
    旧車はカッコよかったのにずーっとダメだったな

  27. 129 ：：2021/02/27(土) 11:51:44.92 ID:rcwqSKqS0

    発電所で作る電気よりcoの排出量が少ないのでは

  28. 132 ：：2021/02/27(土) 11:53:49.95 ID:VmQ8Sq5s0

    石炭火力が30%前後だから
    50%はかなり凄い

  29. 142 ：：2021/02/27(土) 12:05:10.22 ID:PxzQ1qs70

    今後はピュアEVでないと
    e-powerはもう開発停止でいいよ
    10年後には売れなくなる

  30. 152 ：：2021/02/27(土) 12:18:19.14 ID:Jk6Bgniu0

    電気充電したら、ガソリン税払わんでよい。
    なんで、発電機回すのにガソリンなんや？
    重油の発電機作れ。せめて軽油だ。

  31. 182 ：：2021/02/27(土) 12:36:57.84 ID:31cHWtPa0

    トヨタよりはるかにエンジン開発力とやる気があるやん。

  32. 201 ：：2021/02/27(土) 12:55:51.58 ID:v0+svBlz0

    発電機にターボかよw
    しかも3気筒だと軽みたい煩くて安っぽいサウンドになる

  33. 221 ：：2021/02/27(土) 13:18:14.56 ID:RYPBjABW0

    660ccのePOWERエンジンを搭載したら軽自動車扱いになるのか？

  34. 224 ：：2021/02/27(土) 13:23:30.08 ID:wTZ4eTqD0

    日産は顧客がほしがってる車を知らないんだよ
    俺がほしいのは
    e-NV200+e-power搭載モデルの

    NV-200 PHV

    これがほしいんじゃ！
    このモデル出れば、商用も車中泊も環境重視も納得できるのにな

  35. 235 ：：2021/02/27(土) 13:39:41.21 ID:EnQLWqn90

    でも直結モード無いから高速域で燃費クソなんでしょ？
    三菱と提携したんだからPHEVの技術貰って直結モード付けろよ

  36. 255 ：：2021/02/27(土) 13:58:50.51 ID:Zlwunu1f0

    こんなこと発表して、また情弱層を騙して
    あたかも新技術であるかのごとく売りつける商法ｗ

    日産車を買う養分層　ってｗ

  37. 304 ：：2021/02/27(土) 15:51:39.21 ID:amOExt+z0

    EVよりもバイオエタノールのほうがトータルでエコなんじゃないかなあ

  38. 327 ：：2021/02/27(土) 16:39:08.80 ID:4gbkYG+30

    排熱回収って…熱交換で湯でも沸かしてガスタービン回すのかね(´・ω・｀)

  39. 335 ：：2021/02/27(土) 17:04:34.57 ID:k4Ndt+7k0

    熱効率50%本当ならすごい

    それ積んだエクストレイルをアリア風デザインで競合より安く出せば爆売れ間違い無しだけど
    プラットフォーム使い回しのセレナとかにしか積まないのが今の日産の悪いところ

  40. 343 ：：2021/02/27(土) 17:24:40.22 ID:sVDONfGQ0

    数人しか触れてないけど「定点運転」とは発電機みたいに
    回転数やトルクを一定にする運転

  41. 369 ：：2021/02/27(土) 17:58:45.87 ID:GqEG3/tc0

    低振動エンジンも開発しろ
    エンジン＋発電機のセットをボディから切り離して完全フロート構造にしろ

  42. 379 ：：2021/02/27(土) 18:21:09.56 ID:9B84ZlUS0

    安全アシストと燃費競争ばかりでつまらん車ばかり作りだしたなどこのメーカーも

  43. 384 ：：2021/02/27(土) 18:51:25.05 ID:fRRV9PqU0

    なんでわざわざエンジンで発電しなくちゃいけないのかと。ストレートEVでやれ。効率が悪い。

  44. 389 ：：2021/02/27(土) 19:04:28.25 ID:6hCnsUTS0

    e-Powerのセレナが前に走っているとうわぁって思うんだよね。
    ブレーキを踏まずに止まるし、止まっている最中もブレーキを踏んでいない。
    他の車から誤認して突っ込まれないかヒヤヒヤする。
    止まっている最中にブレーキを踏んでないのはe-Powerの車に限らず見られるけど、
    他の車への配慮で止めれって思う。

  45. 393 ：：2021/02/27(土) 19:12:14.94 ID:ZEhl3XJI0

    ブレーキペダル踏まなくても減速Gが一定以上なら、ランプ点灯してるんじゃなかったっけ

  46. 405 ：：2021/02/27(土) 20:20:56.01 ID:zI3IR0Ub0

    日産ってもうチャイナ企業になったんでしょ？
    社名変えたら？中産とか

  47. 409 ：：2021/02/27(土) 20:23:26.74 ID:X+0gv6jv0

    悪いけどハイブリッドなんていらないってばw

    貧乏人がますます貧乏になるぞこれw

  48. 410 ：：2021/02/27(土) 20:23:44.06 ID:dxzqNhyo0

    20年くらい前からすると熱効率50%とか化け物なんだけど、ガソリン使ってるだけで評価されないw

  49. 412 ：：2021/02/27(土) 20:25:41.30 ID:VXQ/+V9R0

    ぽまいらはどのメーカーの音がすこ？
    https://youtu.be/_ec2mk_vWZY

  50. 420 ：：2021/02/27(土) 21:02:22.82 ID:fD21VaBe0

    日産は手を抜いちゃいけないところを手抜きすぎな感がしないでもない
    もうちっと愚直なものづくりをして欲しいものだな

  51. 433 ：：2021/02/27(土) 21:40:18.16 ID:yS/L8LWF0

    コンセントに挿すコード付ければエンジン要らなくなるのでは？

  52. 456 ：：2021/02/28(日) 00:59:04.39 ID:R9vZXkRd0

    ★エンジンが必要
    パラレルHV…トヨタ
    シリーズHV…日産、ホンダ
    PHEV…トヨタ、三菱、独車

    ★モーターのみ
    EV…日産、マツダ、ホンダ、テスラ他海外勢の多く
    燃料電池車…トヨタ、ホンダ、米国、韓国
    （↑抜けたくさんはあると思う…）

    さてどれが生き残るのか。乗って楽しいのはガソリンエンジンなんだけどね。安いし軽いし

  53. 458 ：：2021/02/28(日) 01:19:09.85 ID:iK/fjrW30

    技術の日産を取り戻せ
    つーか、もっと日本販売車種増やせや
    日本で売れそうな車あるやんインフィニティQX50とか

  54. 494 ：：2021/02/28(日) 10:53:08.77 ID:RHd+Xk680

    なんだか全世界のエンジン(特に欧州)が「1気筒500cc」に収束してきたねぇ。

    つまり、
    3気筒は1500
    4気筒は2000
    6気筒は3000
    8気筒は4000
    と判で押したような排気量ね

    これもコストダウンの一環だよなぁ。
    ピストンは全て500ccで済むわけだからね。

  55. 495 ：：2021/02/28(日) 10:53:19.58 ID:jnaAZbMI0

    ・可変圧縮比エンジン
    ・ターボ
    ・廃熱回収

    だからコスト高いだろうね

  56. 509 ：：2021/02/28(日) 11:50:49.15 ID:Z9Z0c52E0

    日本でEVがまだ時期尚早でしょ感があるのは、日産のリーフの出来が微妙すぎたのが
    原因だろ。あれが凄かったらトヨタも本気出したのに、あまりにも出来が悪すぎた

  57. 516 ：：2021/02/28(日) 12:21:48.37 ID:A7QZB+Na0

    高速道路でバッテリーが空になったときに、エンジンの発電力で足りるのかってこと。

  58. 517 ：：2021/02/28(日) 12:23:41.84 ID:Ml85faAE0

    発電機にターボって必要なのかね
    過給器つけるならスーパーチャージャーの方が良い気がする

  59. 522 ：：2021/02/28(日) 12:27:34.38 ID:A7QZB+Na0

    この場合の過給って省エネ目的だから。
    ターボの方が省エネ効果は高いだろ。

  60. 528 ：：2021/02/28(日) 12:49:38.18 ID:jYUM3ATE0

    日産とか三菱乗ってる人って
    親族にディーラーや販売員が居るんかなって
    勝手に思ってる。

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.so/news/1614390241/